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Pues cambios en la banda
Don Marko Hietala acaba de hacer público el siguiente comunicado.
Dear people. I am leaving Nightwish and my public life.
For a quite a few years now I haven’t been able to feel validated by this life. We have streaming company big guns demanding 9/5 work from artists of inspiration while unfairly sharing the profits. Even among the artists. We’re the banana republic of the music industry. Biggest tour promoters squeeze percentages even from our own merchandise while paying dividends to Middle East. Apparently some theocracies can take the money from the music that would get you beheaded or jailed there without appearing as hypocrites. Just a couple of examples here.
This past year forced me to stay home and think. And I found myself very disillusioned about these and a lot of things. I found out that I am in need of that validation. For me to write, sing and play, I need to find some new reasons and inspirations. ”My Walden” so to speak. And it’s even in my book that I’m a chronic depressive. It’s dangerous for me and the people around me, if I continue. Some of the thoughts a while back were dark. Don’t worry, I’m fine. I have my two sons, a wife, the rest of the family, friends, a dog and lots of love.
And I don’t think that I’ll be gone for good.
Conspiracy is the word of the day. For the people who like them I need to say that my 55th birthday is now on 14th of Jan and I’ve certainly done my time for now. Blaming for instance Tuomas is an insult to both him and my free thinking. This is a very sad thing to all of us too. Have a care please.
But of course now we’ll know, if some go there on purpose.
There are a couple of things agreed on that I will do on 2021. Otherwise I kindly and with respect ask the media, bands, artists projects etc. to not ask me for anything within the next year. I have some reinventing to do. I hope to tell you about it on 2022. It’s not a promise though.
I am so sorry about this.
Marko Hietala
P.S. Tony Iommi is an exception to the “no contact whatsoever”. Childhood hero takes a precedence
Pues eso, que el bajista abandona el grupo.
Pues nada. A estas horas ya todo el mundo sabrá la chocante noticia, de que el pobre hombre, don Markku Uula Aleksi Laiho (ese es su nombre real) ha fallecido. De según se dice problemas de salud sin especificar que llevaba tiempo sufriendo.
De hecho parece que ya había muerto hace unos días, antes de fin de año, pero no se ha hecho público hasta hoy.
Pobrete.
Novedades sobre ese escándalo de Boeing
El Pais
EE UU permitirá a Boeing volver a operar el 737 MAX
La aerolínea deberá renovar el polémico software que desviaba el rumbo del avión y que provocó los dos fatídicos accidentes de 2018 y 2019
Si no hay cambios de última hora, el administrador de la FAA, Steve Dickson, firmará este miércoles una orden para levantar la prohibición de los vuelos de la nave de Boeing y la agencia estadounidense dará a conocer una directiva en la que se detallarán los cambios necesarios que deberá adoptar la aerolínea.
La autoridad aérea estadounidense requerirá un nuevo entrenamiento para los pilotos y actualizaciones de software para renovar el sistema de prevención de pérdida de control del vuelo –el MCAS–, que en los accidentes de 2018 y 2019 viró el morro del avión hacia el suelo mientras los pilotos luchaban por mantener el rumbo y desencadenó las catástrofes.
La FAA, que ha sido acusada de dar un trato preferente a Boeing en el pasado, ha asegurado que no va a permitir a la compañía poner en funcionamiento unos 450 aviones 737 MAX ya construidos. En cambio, planea inspecciones individuales que podrían tardar un año o más en completarse, prolongando la entrega de los jets.
Boeing, mientras tanto, lucha para costear el mantenimiento y encontrar compradores para muchos de sus 737 MAX ya fabricados desde que la crisis del coronavirus minó el deseo de las aerolíneas de ampliar sus flotas. Incluso con todos los obstáculos, reanudar las entregas del 737 MAX abrirá una vía crucial de ingresos para la aerolínea y cientos de proveedores de piezas que se han visto gravemente afectados por el freno de la producción.
Numerosos análisis han culpado a Boeing y a la FAA de los errores del avión. Un informe de la Cámara de Representantes de EE UU publicado en septiembre constató que “Boeing falló en el diseño y desarrollo del 737 MAX, y la FAA en la supervisión de la aerolínea y la certificación del avión”.
El informe aseguraba que Boeing hizo “hipótesis de diseño y de rendimiento defectuosas”, mientras que también criticaba al fabricante estadounidense por retener “información crucial de la FAA, sus clientes y los pilotos del 737 MAX”, incluyendo “ocultar la existencia misma del MCAS [el sistema que alteraba la dirección del avión] a los pilotos”.
La Cámara de Representantes aprobó por unanimidad este martes un proyecto de ley para reformar la forma en que la FAA certifica los aviones, mientras que una comisión del Senado considerará un proyecto similar este miércoles.
